[中国汽车品牌网 新闻] 到底是买日系车还是买欧系车，相信买过车与要买车车辆的安全性能的朋友心中都会有这样的疑问，究竟这犹豫和疑问的问题出在哪呢？恐怕非车辆的安全性能莫属了。

　　随着科技的发展，越来越多的先进技术被运用到汽车当中，汽车安全技术也随着科技的进步而飞速的发展。安全气囊，ABS+EBD，防爆轮胎，预紧安全带等安全技术被大量的运用到家用轿车中，有了如此多的安全设备是不是我们的车就万无一失了，就安全了呢？其实不然，车与车之间的差别其实还是挺大的。

　　争论1：钢板薄与厚

　　用上海大众POLO劲取和一汽丰田的威驰相比，Polo 1.6L劲取自动挡车型比新威驰质量要大73公斤，也就是说Polo要比新威驰重。从接触中我们就能感觉到Polo关闭车门的声音比新威驰要更低沉，而Polo引擎盖的重量也要大于新威驰，用手按在polo的引擎盖上，感觉很结实，而维持的感觉就不一样了，手按在上面，感觉钣金很薄，给人的感觉并不太自信。

　　至此消费者会有疑问了，重量沉的车会不会费油呢？通过厂商数据对比我们就可以得出结论，polo劲取1.6L 90公里等速油耗为5.7L，而新威驰的油耗为7.1L。虽然这样的数据只能作为参考，但是相信还是有很多消费者存在疑问，这究竟是为什么呢?恐怕上海大众6速手自一体变速器在节油方面要优于丰田的4速自动变速器。

『前方偏位碰撞试验』

　　当两台车辆出现碰撞的时候，重量大的车就要占有一定的优势，在碰撞过程中，质量较小的车车体受损变形的程度肯定要大于质量较大的车。而此时车重较轻的一方驾驶员受伤几率就要大于另外一方了。

　　争论2：吸能与强势

『侧面碰撞』

　　与美系车重视的大质量和德系车看重的激光焊接相比，日系车则更注重碰撞中的“吸能”。所谓激光焊接就是将两块钢板焊接在一起，使两块钢板之间达到分子间的结合，从未达到合二为一的目的，这样一来整车质量就更结实。相对于传统的电焊来讲，激光焊接就好比是一件拉链衣服，而传统的点焊就像一件系纽扣的衣服，当撕扯衣服的时候，哪件最结实恐怕就不用再说了。

　　本田，丰田和日产作为日系车的代表都有着各自不同的车身安全技术，比如丰田的GOA和本田的ACE还有日产的ZONE BODY都是在强调碰撞与吸能之间关系。

『正面碰撞』

　　不可否认，在碰撞过程中，只有车头和车身部分充分变形，才能将一部分冲击力吸收分散，但是吸能并不意味着无限度的溃缩，与欧美车系的强势相比，日系车往往是很受伤。如果吸能的确能够减少对驾驶室和驾驶员的冲击，那么本无可厚非，如果吸能过度了，恐怕就要另当别论了。

　　从雅阁的“婚礼门”到凯美瑞的“气囊门”日系车的安全遭到了很多质疑，但是纵观国内汽车消费市场，日系车仍然还是占据了半壁江山。

　　安全不安全，其实并没有一个准确的定论，更没有一个严格意义的标准，为什么在欧洲获得碰撞五星级别的车在中国会撞得一地狼藉？为什么中国自主品牌轿车会在国外制造出历史最差成绩？什么才是最安全？这个问题恐怕永远都不会有结果，只有放慢车速，文明驾驶，才能让所有危险远离自己，在结实的车都是用来开得，而不是拿来撞的。（文/中国汽车品牌网 王刚）

　　更多导读：广州本田新飞度碰撞直击

　　　　　　　斯柯达晶锐碰撞试验解析