[中国汽车品牌网 对比导购]新君威2.0T的上市终于改变了国内涡轮增压系统被德国人独霸的局面，而同时我们也看到了美系车也已经从经济危机的阴影中学会了用小排量制造强动力的本领，这一点显然比通用能否再次崛起更让人兴奋。

『别克新君威』

　　对于喜欢车的人来说“T”代表着动力与激情，从经典的驾驶者之车宝来1.8T车型开始，新领域1.8T，奥迪A4L2.0T，迈腾2.0T，甚至是荣威550 1.8T，一系列车型的出现都让人觉得“T”时代的来临，直到新君威2.0T的出现，我们才认识到B级车超“T”时代已经到来。

　　当听到2.0T新君威的时候，小编首先想到的是奥迪A4L 2.0T车型，然后上文提到的一系列车型便浮现脑中，到底新君威2.0T竞争力几何呢？比比看。

　　首先我们先比较一下一款车型的价格：

　　通过价格对比我们发现奥迪A4L的价格是最贵的，可以说两台车平不在一个竞争起点上，而真正能够对新君威2.0T车型构成威胁的只有迈腾，新领驭，睿翼三款车型。

　　首先迈腾和新领驭同样出自大众之手，虽然一个来自上海大众，一个来自一汽大众，但是对熟悉大众品牌的消费者来讲，这两款车很多技术都是相通的，而且部分零部件也基本一致，最主要的是他们都是用了大众传统的涡轮增压系统。

『新帕萨特领驭1.8T车型』

　　开过老款帕萨特的消费者应该对这套涡轮增压系统并不陌生，寿命不稳定，易损是他的致命弱点，如果想要保持良好的使用状态，就必须养成良好的习惯，即先热车，缓灭车。然而这并不符合中国人的开车习惯，所以也间接导致了涡轮增压系统易损这一事实。虽然大众的涡轮增压系统能够对动力提升起到很好的作用，但是易损这个短板短时间内恐怕难以改变。

『奥迪2.0T车型』

　　反观新君威，得益于通用旗下的萨博品牌“照顾”，这一次新君威拿来了涡轮增压鼻祖的看家宝，也正是如此，人们对新君威的涡轮增压系统多少要刮目相看一点，然而通过数据我们发现，萨博的涡轮增压技术果然不是盖的。由于大众系列车型在国内的畅销，我们甚至一度忘记了萨博才是涡轮增压技术的鼻祖。还好新君威给我们提了个醒。

『马自达6睿翼』

　　当听闻新君威2.0T即将上市时，本以为其动力性能和1.8T的奥迪A4L和新领驭接近，而拿到数据以后才发现，原来新君威2.0T才是同级别车中的新王者。

　　通过参数对比，我们发现新君威2.0T车型的参数明显优于对手，这恐怕也与他所使用的萨博发动机有直接关系，全铝DVVT涡轮增压直喷发动机在同级车中也属于领先水平，而他所爆发出的动力甚至超过了部分车辆3.0L排量所能达到的动力。

『新君威2.0T发动机』

　　我想这样一台速度机器有用这么好的数据指标绝对不是供人参观的，他一定是专门为那些喜欢驾驭，追求速度的年轻人准备的大玩具。25.59万元的售价在同级车中并无优势，全新的动感外形以及强进的发动机动力才是他吸引人的地方，而如果售价能够在低一些，或是厂商能够对该车型作进一步的市场推广，恐怕迈腾和新领域的日子乃至于马自达6睿翼的日子都会很难过。

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